“对于厂家来说，极端情况不在我们的考虑范围之内，使用非法频段的无人机很少。”贾航说，一些航模爱好者可能给自制的无人机设定非法频段，一些很小的生产玩具或航模的厂家也可能使用非法频段。
规范无人机生产是管制的源头。近日，民航局局长冯正霖对媒体表示，民航局将研究推行无人机实名制以减少“乱飞”，对于娱乐型、运动型等轻型航空器，会在航空控制区建立电子围栏，无人机在出厂时即把机场数据录入，以此保证无人机无法进入各种飞行禁区。
规范民用无人机的呼声此起彼伏。2009年以来，中国民航主管部门颁布了多个相关管理文件，分别针对无人机的适航管理、空域管理、驾驶员资质管理。一架无人机想飞上天，除了遵守禁飞、限飞规定，要完成一系列审批手续，如空域飞行管制、航空器适航性审定、航空器驾驶人员审核和航空作业许可等。
当法规相对完整时，“关键是各个部门之间要做好沟通和协作。”华宁汉能(北京)航空技术研究院副院长林建对《财经》记者说。
有的无人机生产厂家主动给自己的产品套上“缰绳”，如大疆使用地理围栏技术，给产品进行了固件升级，标记出禁飞区，当无人机定位到处于禁飞区时，比如北京六环以内，它将无法启动，或在飞到禁飞区边缘时，将自动按照失控模式进行返航或者降落的处理。
“道高一尺魔高一丈”，在一些论坛上，已经在热烈讨论如何破解大疆的地理围栏系统。据《新京报》报道，有商家称千元可“破解”大疆无人机的禁飞区。据悉，北京朝阳区警方已介入调查。
一位无人机业内人士也提出质疑：“禁飞区，除了机场，还有一些军事设施或区域，这些都属于敏感信息，厂家如何有权利了解这些禁飞区的信息?”
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