无人机的支持者认为，有许多关于鸟类和飞机冲击危害的信息和科学研究。人们应该能够有效地假设，一架尺寸和尺寸非常大的无人机不容易形成更大的协调，但这种逻辑推理确实如此。不考虑缓解因素或犯罪意图。
英国航空公司航空员研究协会航空安全权威专家Stevenlandells说:现阶段有很多场景实体模型对这种危害的严重程度进行了详细的科学研究。破坏程度在于尺寸、行驶方向、无人机速率及其撞击部位等因素。她说，虽然有很多关于鸟类围攻危害的数据信息，但由于鸟类中没有大量锂电池，往往需要特殊的无人机科学研究。
兰德尔斯确实说过，他对无人机游行有一点掌握。她说:如果其中一个熄火，柴油发动机就会终止，这是毋庸置疑的。随着无人机越来越大，越来越有工作能力，如果有上空冲击，潜力会越来越大。
加拿大航空飞行员委员会现任主席彼得·布斯说，如果一架直升机的尾桨撞倒一架柴油发动机，无人机总会造成很大的损坏。鸟很松，会破坏柴油发动机，但无人机的应用会引起冲击火，会被Kevlar聚合物材料结构加固。三公里每小时250公里或者每小时400公里——这种危害有很大的动能，她说。
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