今年4月，它终于产生了一架无人机，在伦敦希思罗机场着陆的飞机相遇。飞机载有132名乘客和5名飞机司机，当飞机在直升机停机坪着陆前不久被无人物击中时。
幸运的是，飞机安全着陆，然后提前为下一次航空做好了准备，但与无人机的碰撞将像驾驶室的发动机故障或汽车挡风玻璃粉碎一样具有勒索软件。
2019年，《每日电讯报》报道称，短短一年内，飞机与无人机冲击总数在短短一年内翻了一番。美国航空公司管理办公室在1月份记录了100多起相关无人机错误的报告。你可以看到一架自动飞机飞越洛杉矶机场，航空间距8000英寸，比现阶段允许的无人机高7000英寸，爬上商用飞机的巡航高宽比。当今世界上第五个最繁忙的机场伊斯坦布尔机场，有一个声称无人机被发现有一个自然地理护栏区域——这意味着一个室内空间应该维护它免受无人机的进入。即使是美国白宫——另一个无人机禁飞区——已经让无人机在草地上着陆。
机场的无人机恶性事件不仅限于美国和英国。据报道，一架无人机距离加拿大黄金海岸的一架救援直升机不到50米。在荷兰，一辆空中巴士同月在巴黎戴高乐机场着陆。此外，当一架自动驾驶飞机在希思罗机场着陆时，它只是凑合着防止撞上一架无人机。飞行员摆脱了自动驾驶系统，进行了逃避实际操作，使无人机能够在飞机翼正下方5公里。
这是类似的第一个恶性事件，但这似乎不太可能是最后一次。只有时间才能证明政策法规能否赶上充满无人机的全球现实。当你看到无人机是针对天空的，人们必须选择无人机反击系统来匹配无人机产生的协会。
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